AdBlue / SCR- järjestelmä
SCR- Järjestelmä:
- SCR- järjestelmässä palamisprosessin Typenoksidien(NOx) tuotanto on korkea, mutta pienhiukkasia syntyy vain vähän. Liika NOx poistetaan pakokaasun jälkikäsittelyllä.
IVECON Strategia:
Iveco katsoo SCR- Teknologian olevan sopivampaa käytettäväksi raskaissa ajoneuvoissa. Korkeatehoisia yksiköitä käytettäessä ja pitkillä matkoilla se tarjoaa ratkaisevia etuja EGR- vaihtoehtoon verrattuna:
- Matalampi polttoaineenkulutus
- Tehokkaampaa moottorin jäähdytystä ei tarvita
- Huoltoa ei ole tarvis lisätä
- Kestää hyvin rikkiä sisältävää polttoainetta
- Käytössä Eurocargo, Stralis ja Trakker malleissa. Dailyssä EGR- järjestelmä.
SCR- Teknologia:
- SCR- järjestelmä ( Selective catalytic reduction ) jälkikäsittelee pakokaasuja katalysaattorilla, jonka sisällä typenoksideja poistetaan AdBlue- nimisen lisäaineen laukaiseman kemiallisen reaktion avulla.
- Annosteluventtiili ruiskuttaa AdBlue- lisäainetta pakosarjaan, missä muodostuu vesihöyryä ja ammoniakkia. AdBlue muuttaa typenoksidit (NOx) typeksi (N2) ja vedeksi (H2O) SCR- katalysaattorin sisällä. Katalysaattorissa muodostuvat typpi ja vesi ovat molemmat harmittomia aineita.
ADBLUE- Lisäaine:
AdBlue on kansainvälinen nimi kemikaali- ja autoteollisuuden kehittämälle lisäaineelle, jota myydään öljy- ja autoteollisuuden käyttöön. Kyseessä on erittäin puhdas vesipohjainen urealiuos (32,5% ureaa, loput vettä), joka muuttaa kemiallisen reaktion kautta typenoksidit typeksi ja vedeksi.
- ADBLUE- aineen koostumus ja laatu on määritelty DIN70070- standardissa
- Se on synteettistä, myrkytöntä, väritöntä ja hajutonta.
- Se on vaaraton aine.
- Se ei ole syttyvää.
- Sen jäätymislämpötila on n. -11 celsiusta.
AdBlue- aineen jakelu:
ADBLUEN tuottajat ja öljyteollisuus takaavat aineen Euroopan laajuisen saatavuuden. Tavarantoimittajat, jotka myyvät tai vuokraavat pienikokoisia täyttöasemia, voivat varustaa kuljetusliikkeet ja huoltoasemat suoraan tarvittavilla laitteistoilla.
Katso alla oleva videoklippi AdBlue- järjestelmästä: